Muitas vezes, nos perguntamos sobre a melhor maneira de se fazer uma curva, seja na cidade ou na estrada. Para auxiliar você a praticar uma curva suave – seja em alta velocidade ou não – o Petrobras de Carona com Elas selecionou algumas dicas com o instrutor de automóvel Rodrigo Guimarães, que possui mais de 20 anos de experiência na área. Confira: Show FREIE ANTES: A primeira dica é reduzir a velocidade antes de chegar na curva. Frear durante a curva pode tirar o veículo da faixa de rolamento ou até mesmo travar as rodas. Caso seja preciso frear durante a curva, pise levemente no pedal. Do contrário, o pneu do veículo perde a aderência no asfalto devido à força centrífuga, que tende jogar o carro para fora da pista. Quanto mais rápida a velocidade, maior essa força, que pode causar a perda do controle do veículo, causando um acidente grave. É importante estar sempre com os pneus em dia. Na estrada, dependendo da sinuosidade da curva, o ideal é não passar dos 70km/h ou 80km/h. Em curvas bem fechadas e em subida ou descida, cuide para que você não esteja acima dos 40 km/h. Em alguns casos, aconselha-se entrar na curva aos 20km/h, como acontece em alguns trechos da Serra das Araras, por exemplo. POSIONAMENTO DAS MÃOS: Além da angulação do veículo em relação à curva, para que o carro não saia da faixa, o posicionamento do braço do motorista também é muito importante. Em caso de curva para a direita, a mão também direita deve estar na parte superior do volante, pois ela servirá de alavanca para fazer a curva, enquanto a mão esquerda deve ser mantida no volante, mas na lateral oposta ao lado da curva. Para curvas à esquerda, a mão esquerda é quem tem o controle. Já na estrada, observe que as mãos não podem se sobrepor uma à outra, ou seja, elas não devem “cruzar” no volante. De acordo com o instrutor Guimarães, durante a curva, as mãos devem ficar paralelas ao volante, como se estivesse numa reta. “Isso ajuda a manter o controle do veículo”, explica. PÉS NO LUGAR CERTO: Alguns modelos de carro possuem um pedal fixo, que fica à esquerda da embreagem, que serve como apoio para o pé. Numa curva, principalmente na estrada, ele pode ser usado para apoiar o pé esquerdo, ajudando o motorista a manter o corpo mais firme no banco e também diminuindo a força das mãos no volante. Se o freio deve ser usado antes de entrar numa curva, a embreagem deve ser esquecida enquanto realiza a manobra, pois ela deixa o carro mais solto e o veículo perde o contato com o chão. MÃO DUPLA: Curvas em mão dupla merecem atenção duplicada! Nesses casos, opte por ficar mais à direita, para que o carro do lado oposto passe sem perigo ao seu lado. Na estrada, não faça curvas como se fosse uma reta, usando parte da pista contrária. Curvas são uma caixinha de surpresas e você nunca sabe o que pode encontrar mais adiante, fora do seu campo de visão. NAS ESQUINAS DA CIDADE: Motoristas também devem redobrar a atenção nas curvas urbanas, pois não é raro ver pedestres atrás de ônibus parados, bancas de jornal, árvores etc, prontos para arriscar uma travessia. Portanto, é importante reduzir a velocidade o máximo que puder, usando a segunda marcha. Curva para motociclista Para motoristas das quatro rodas, avistar um motociclista fazendo uma curva pode causar frio na barriga! Para os amantes das duas rodas, esta pode ser uma das melhores sensações, se bem-feita! Acompanhe aqui algumas dicas para fazer uma curva com segurança e a travessia seguir tranquila, tanto para você quanto para os demais atores que compõem o trânsito. A regra geral é frear antes da curva e manter a velocidade durante a curva e retomar a velocidade ao na saída da curva. Isso vale para pista seca ou molhada, pilotando sozinho ou com garupa. Numa curva regular na estrada, o ângulo de inclinação do corpo deve acompanhar a inclinação da moto. Porém, a cabeça do piloto deve estar vertical. Numa curva em baixa velocidade, ou quando o motociclista deseja mudar de faixa ou desviar de obstáculos na pista, o piloto deve manter o corpo inclinado ao lado oposto da motocicleta, para manter o equilíbrio. Olhe sempre para frente e nunca para o chão, vire a cabeça em direção da curva e olhe o mais longe que puder. Isso o ajudará sua mente e a antecipar os movimentos e evitar acidentes Baixe em PDF Baixe em PDF Se você ainda estiver aprendendo a pilotar motos, fazer uma curva fechada pode ser bem intimidador. Entretanto, mesmo os pilotos mais experientes concordam que fazer curvas é uma habilidade que evoluirá durante toda a vida.[1] Ao entender a mecânica que envolve fazer uma curva e com um pouco de prática, você logo estará fazendo até mesmo curvas fechadas tranquilamente.
Dicas
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Publicidade Sobre este guia wikiHowEsta página foi acessada 35 457 vezes. Como entrar em uma curva de moto?Ao entrar na curva, pressione a moto com a metade do corpo que está do lado de fora. Por exemplo, em uma curva para a direita, você deve pressionar a moto com a perna e a nádega esquerdas, fazendo o veículo se inclinar na direção correta.
Quanto menor o raio da curva a inclinação do corpo do motociclista deve ser?CENTRO DE GRAVIDADE 1 2 3 Quanto mais o piloto abaixar o centro de gravidade, mais estabilidade e mais segurança ele vai proporcionar . Nas curvas o motociclista deve inclinar a moto para manter o equilíbrio e a trajetória. Quanto maior a velocidade e/ou menor raio de curva, maior será a inclinação.
Por que os motociclistas se inclinam nas curvas?A maior inclinação é necessária para manter a linha do centro de gravidade sobre a área de contato do pneu. Só assim ele pode resistir à força lateral que tende a deslocar a moto para fora da curva. Adicione a isso a força do motor, deslocando a moto para frente, saindo da curva.
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