DIRIGINDO Show Olinda Gonçalves Tenho um Fiat Grand Siena Dualogic e quero saber se posso acionar o pedal do acelerador quando estiver freando. Primeiramente, Olinda, é preciso saber por que você quer fazer isso com seu carro. Não há necessidade de acelerar quando você está freando. Ao agir de tal maneira, você sobrecarrega o sistema de freio e força o motor, gastando combustível e poluindo à toa. Mas, se você estiver arrancando em uma subida, pode usar o freio de estacionamento para segurar o carro, enquanto vai acelerando e saindo da inércia. FLEX Marcelo dos Santos Leal Estou com uma dúvida quando vou abastecer meu carro. Ele é flex, mas já faz alguns meses que estou abastecendo com etanol. Tem algum problema abastecer só com esse combustível? Não, Marcelo. Não há problema algum em abastecer apenas com esse combustível. O motor do seu carro foi projetado para funcionar com etanol, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Com somente etanol, seu carro pode apresentar desempenho um pouco melhor, mas o consumo será maior. LUBRIFICANTE Júnior José Pacheco Comprei um Chevrolet Celta 2008, com 42 mil quilômetros rodados originais. O antigo dono usava óleo 15W40. Fui fazer a troca do lubrificante e indicaram 5W30. Há algum problema? Caro Júnior: o correto é você usar o óleo com as especificações indicadas pelo fabricante, informação que, certamente, você encontra no manual do proprietário. O que você quer fazer é trocar um óleo que trabalha em temperaturas elevadas, mais viscoso, por outro mais fino, ideal para lugares mais frios. À medida que o motor vai se desgastando com a quilometragem, talvez possa ser necessário usar um óleo mais grosso para compensar as folgas que aumentam.
Marco Antônio Taroco Qual a diferença entre câmbio automático e automatizado? E entre eles, qual o melhor? Oi, Marco Antônio. No câmbio automático as trocas de marchas são feitas com o auxílio de um conversor de torque, que evita trancos e torna a condução do veículo mais agradável, mas aumenta o consumo de combustível. Já o câmbio automatizado funciona com uma embreagem, que é acionada por sistema hidráulico ou elétrico, dependendo da marca, e a eletrônica apenas define quando as trocas de marcha serão feitas. Ele tem o inconveniente dos trancos nas mudanças, mas proporciona consumo de combustível menor. Mas lembre-se que existe também o câmbio CVT, de variação contínua e trocas de marchas infinitas, e o automatizado de dupla embreagem, que proporciona mudanças mais suaves e rápidas, garantindo melhor aproveitamento da força do motor. Portanto, a melhor opção vai depender do tanto que você quer gastar e se sua prioridade é o conforto ou a economia de combustível.
Ricardo Naster Gostaria de saber a diferença entre as gasolinas da BR, Shell e Ipiranga, pois quando abasteço com gasolina da Petrobras o carro fica fraco e consome muito combustível. O melhor desempenho é com gasolina da Shell e depois da Ipiranga. Meu Renault Sandero faz 11km/l na cidade com gasolina Ipiranga e chega a fazer 12km/l com a Shell. Entretanto, com a gasolina da Petrobras não faz 9km/l. Olhe, Ricardo, a gasolina comum comercializada no Brasil é toda fornecida pela Petrobras, ou seja, todos os postos de diferentes bandeiras recebem exatamente o mesmo combustível. Pode haver diferença na gasolina aditivada, pois cada marca tem a sua, mas isso não chega a interferir no consumo. Fator que faz o carro beber mais é adulteração da gasolina, com excesso de etanol, por exemplo. Isso pode ser feito pela distribuidora ou no próprio posto. Experimente abastecer em postos diferentes da mesma bandeira para se certificar se há mudança no consumo. AR-CONDICIONADO Carlos Roberto Tenho um VW Polo 2012 e eventualmente dirijo em estrada de terra, cerca de 20 quilômetros por mês. Posso deixar o ar-condicionado ligado? Se sim, a circulação deve ficar aberta ou fechada? Deve ficar fechada, Carlos, na posição recírculo, pois nessa condição apenas o ar que está dentro da cabine será refrigerado e o sistema impede a entrada de poeira. Uma embreagem é formada por duas placas de metal que ficam entre o motor e a transmissão de um veículo. Quando você pressiona o pedal da embreagem, as placas se separam do motor, permitindo a mudança de marcha. Soltando o pedal você engata as placas novamente. Como o motor do carro está funcionando constantemente, uma embreagem é necessária para separar o motor das rodas motrizes quando você para o carro, ou o carro vai “morrer” porque não está repassando a energia para as
rodas. Controle de embreagem na subida: por que entender e saber fazer? Leia também
O controle de embreagem permite mover o carro muito lentamente. Por exemplo, se você chegar a um cruzamento onde a visão está atrapalhada por outros veículos estacionados, cercas, árvores etc, então torna-se muito difícil ver se você pode passar pelo cruzamento ou não. Você precisa mover o carro para o cruzmento muito lentamente para ver se pode ou não prosseguir. Este é o lugar onde você usaria o controle de embreagem. Controle de embreagem também pode ser essencial ao fazer uma vaga com segurança, ou durante uma subida. Na subida, inclusive, o controle de embreagem é essencial para a segurança, pois evita que o carro desça, podendo até causar um acidente.
O controle de embreagem é fácil de aprender, mas é preciso prática e paciência para fazê-lo do jeito certo. (Foto: www.youtube.com) Controle de embreagem: passo a passo A prática do controle de embreagem deve sempre começar em locais planos, retos, com pouco trânsito e sem obstáculos. Deixe o carro com o freio de mão acionado, com a marcha em ponto morto. Ligue o carro. Pise no pedal da embreagem todo o e selecione a 1ª marcha. Verifique qual o ponto de engate da embreagem, soltando levemente a embreagem e acelerando pouco a pouco. Quando o carro querer se mover, é o ponto de rotação do motor onde a embreagem se engata ao motor. Mantenha sempre o pé direito pronto para ir para o freio, caso você perca o controle, mas lembre-se de pisar no freio e embreagem até o fundo. No controle de embreagem, você quer manter seu veículo lento. Segure a embreagem no ponto de engate e comece a soltar o freio de mão lentamente, e o carro vai se mover lentamente. Evite ganhar velocidade soltando apenas embreagem, caso você ganhe muta velocidade. Continue a praticar até que você esteja confiante em manter uma velocidade lenta consistente. Tente manter o pedal do acelerador constante, sem acelerar demais, nem de menos. É tentador para pressionar o acelerador se você diminuir ou parar, mas como os discos de embreagem não estão totalmente engatados, e usar o acelerador terá pouco ou nenhum efeito. Seu “acelerador” vira o pedal de embreagem. Controle de embreagem no morro: prática Uma vez que você está confiante em manter uma velocidade lenta consistente no plano, sem deixar o carro morrer, tente essa mesma técnica em uma pequena subida. Depois de ter encontrado o ponto de engate e soltar o freio de mão, o carro não vai descer sozinho. Você terá de ser mais confiante com a embreagem em um morro, porque pisar no pedal demais fará com que o carro comece a descer. Dependendo do quão íngreme é o morro, você pode precisar pisar um pouco mais no acelerador para evitar trepidação. Se o carro não retorna, lembre-se de não pressionar o acelerador demais, pois isso pode danificar a embreagem. Pressione a embreagem e gentilmente freie até parar. Use o freio de mão e tente novamente até que você possa manter uma velocidade lenta consistente. Controle de embreagem no declive? Você não precisa da embreagem em descidas. Faça o controle da velocidade do carro pelos freios e pelo chamado freio motor, que são as marchas de um carro. Depois de algum tempo, o controle de embreagem pode até te ajudar no diagnóstico de problemas na embreagem. Nossas dicas ajudaram? Conseguiu fazer seu controle de embreagem com sucesso ou ainda tem alguma dúvida? O pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de Garagem. Assuntos
O que acontece se pisar na embreagem e acelerar ao mesmo tempo?Com isso, acontece um aquecimento das peças que podem gerar superaquecimento de todo o sistema. Exatamente por isso recomendamos o uso dessa manobra somente em situações pontuais e não com frequência.
O que acontece se acelerar com a embreagem?Para muitos motoristas, dirigir com o pé na embreagem é mais confortável e facilita na hora de reagir, mas os especialistas garantem que essa prática prejudica muito o carro. Manter o pedal da embreagem pressionado gera um desgaste prematuro no platô, disco e rolamento.
Pode acelerar com o pé na embreagem?Cuidados com a embreagem
Evite movimentos bruscos para acionar ou soltar a embreagem; Não segure a embreagem parado no semáforo, isso causa o desgaste precoce dos discos. Espere o sinal abrir; Não “queime” a embreagem, isto é, não acelere e fique com a embreagem acionada por muito tempo.
Pode pisar no freio e na embreagem ao mesmo tempo?Ao pisar na embreagem, o motor funciona completamente desengrenado, mesmo se uma marcha estiver engatada, o que pode dificultar o controle do veículo e colocá-lo em uma situação de risco. O correto é primeiro pisar no freio e depois na embreagem, quando a velocidade já estiver menor.
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O que acontece se pisar no acelerador e na embreagem ao mesmo tempo?
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